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　　一.U形弯道

　　U形弯道主要集中在赛道的前半部分，每个U形弯道之间都有一段直道缓冲。U形弯道相对来说比较宽广，在车速不高的情况下很容易过。不过，极速狂飙时过起来就需要非常小心。

　　在进入弯道之前，还处于直道的时，先调整车身的位置，使赛车处于赛道内侧行驶。将赛车稳固在内侧，可以避免赛车在赛道上左右乱晃，所导致的注意力分散，有效将注意力集中在将要过的弯道上。另外，空出的外侧赛道，在过弯道的时候，可以有效缓冲漂移中车身的甩尾幅度，避免撞击到赛道边缘。

　　临近弯道的时候开始漂移，按住方向键和漂移键不松。等到车头刚转过来弯道，与直道还呈一定角度的时候，松开方向键。同时用反方向键加上一个小喷，将车身完全摆正，再松开漂移键，接第二次小喷，完美通过U形弯道。

　　二.S形弯道

　　S形弯道的位置紧邻U形弯道，由两个方向相反的U形弯道连接而成。S形弯道与U形弯道的差别就是没有缓冲的直道。所以在过S形弯道的时候，用过U形弯道的相同方法可是行不通的，反而会适得其反。

　　过S形弯道，讲究的就是两个字“连贯”。第一个小弯道，按住方向键和漂移键进行漂移，刚出弯道就松开漂移键，按住与刚才相反的方向键，快速释放一个小喷，同时按住漂移键，扭转车身用漂移过第二个小弯道。注意，千万不要在过第二个小弯道释放两个小喷，这里的赛道曲折，没有足够的空间供我们缓冲车速，调整赛车，速度过快的结果就是撞车。第二个弯道漂移过来后，就简单多了，同样用方向键和小喷摆正车身，松开漂移键，释放第二个小喷，就这样一气呵成通过S形弯道。

　　【捷径过法分析】

　　一.U形弯道捷径

　　第一个捷径，位于U形弯道上，捷径狭窄而且是个180°的转弯，难度极大。正是如此，很多车友卡在这个捷径上卡的死去活来，久而久之直接忽略捷径。成功的走这个捷径能带来略微的优势，不过若是卡在这个捷径上，马上就会被飞驰而过的赛车超越，得不偿失，这样看来车友们的选择也无可厚非。

　　过这个捷径，有个小窍门。不要把这个捷径当作U形弯道过，而是当作双L形弯道过。快到捷径的时候，按住方向键和漂移键，漂移90°，也就是车身能直线通过捷径的时候松开漂移键。此时道路狭窄，万万不可进行第二段漂移，先直线行驶，完全通过捷径。接下来的赛道变得宽广，不论使用漂移还是使用方向键，都很容易将赛车摆正。

　　二.三连环捷径

　　剩余三个捷径离得非常近，环环相扣。利用这三个捷径能节省很长的距离，从而甩开其他对手。利用不好就悲剧了，之前积累的优势将会荡然无存，在最后一圈，甚至会有完不成的尴尬局面。因此，过好这三个捷径非常必要。

　　第一个小捷径比较宽敞，很容易过。只要按照过U形弯道的方法去过，就可以轻松拿下，再不济分解成两个L形弯道来过，也能通过。关键在于过来之后与第二个捷径的衔接，两个捷径紧紧相邻，中间只有的一小段距离缓冲。过来第一个捷径后，不要释放小喷，短短的距离一加速，就会错过第二个捷径。应当接连漂移，按住方向键和漂移键，漂移90°足够，赛车会在捷径左侧撞击一下。趁着撞击将我们车头弹过来的方向，释放一个小喷，冲出捷径，松开漂移键接第二次小喷，通过第二个捷径。

　　过第三个小捷径前，尽量将车身向右移动，腾出左侧空间用来缓冲，让漂移时的一些小失误不至于卡死在捷径上。同样是个比较宽敞的U形弯道捷径，我们用U形弯道的过法，或者分解成双L弯道的过法，都可以轻松通过。

　　【个人心得】

　　两个不用漂移的弯道

　　开局有一个M形的弯道，非常曲折，弯道跨度非常短。假设用漂移来过那么就会耗费较长的时间，而且容易发生碰撞，对于前期非常不利。只要车身向左侧移动，就能看见一条斜着的通道，无需漂移，用方向键调整一下车身，就可以直接通过，这样可以保持领先的优势。

　　过去最后一个捷径，快要到终点的时候，有两个宽广的L形弯道。因为比较宽广，所以稍微调整方向键就可以通过，避免了漂移的减速，在最后一圈还会有意想不到的效果。